health is wealth
วิธีเริ่มต้นการต่อสู้เพื่อความปลอดภัยในอุบัติเหตุจากการขี่จักรยานที่เป็นอันตราย
ฟาบิโอจาค็อบสันนักปั่นชาวดัตช์กำลังต่อสู้เพื่อเป็นผู้นำในเลกแรกของการทัวร์โปแลนด์เมื่อฤดูร้อนที่ผ่านมา การเปลี่ยนทิศทางอย่างกะทันหันโดยคู่ปรับคนสนิทของเขา Dylan Groenwegen ทำให้ Jacobson ต้องเคลื่อนไหวอย่างรวดเร็วแม้กระทั่งผู้สังเกตการณ์ที่คุ้นเคยกับอันตรายที่รุนแรงของเกมทำให้เกิดอุบัติเหตุร้ายแรง ด้วยความเร็วเกือบ 50 ไมล์ต่อชั่วโมงจาค็อบสันชนกับแผงกั้นริมถนนแล้ววิ่งไปหาเจ้าหน้าที่ตกแต่ง เมื่ออุปสรรคสลายพวกเขาก็ทุบนักวิ่งอีกหนึ่งโหลและบาดเจ็บอีกสามคนและสามารถเริ่มต้นใหม่ได้ในวันถัดไป Jacobson ถูกนำตัวส่งโรงพยาบาลและยังคงอยู่ในอาการโคม่าเป็นเวลาสองวัน อาการบาดเจ็บของเขารวมถึงการถูกกระทบกระแทกกะโหลกร้าวจมูกหักและแขนขาฉีกขาด หลายวันมาแล้วเจคอบสันบอกว่าเขาคิดว่าเขากำลังจะตาย Gronewegan ถูกห้ามไม่ให้แข่งรถเป็นเวลาเก้าเดือนโดยคณะกรรมการขี่จักรยาน Union Cyclist International มันอ้างถึง "พฤติกรรมก้าวร้าว" - โดยเฉพาะอย่างยิ่ง "เขาอยู่นอกแนวและกระทำผิดกฎระเบียบของ UCI" แต่ในผลพวงของอุบัติเหตุและเหตุการณ์ร้ายแรงอื่น ๆ นักปั่นได้กดดันให้คณะกรรมการดำเนินการมากขึ้นเพื่อความปลอดภัย UCI ยอมรับข้อกังวลของพวกเขาไม่นานหลังจากนั้น อุบัติเหตุในโปแลนด์กล่าวว่า "เกี่ยวข้องกับความปลอดภัยอย่างยิ่งโดยมีเหตุขัดข้องร้ายแรงทวีคูณ" และ "มีเหตุขัดข้องร้ายแรงหลายครั้งเมื่อเร็ว ๆ นี้" องค์กรปกครองกล่าวว่าจะเริ่มปฏิรูปเงื่อนไขด้านความปลอดภัย ยังไม่ชัดเจนว่าอันตรายจากการปั่นจักรยานในช่วงปีที่ผ่านมามีความชัดเจนมากขึ้นหรือไม่ แต่ในช่วงปลายปี 2020 UCI ได้แก้ไขมาตรการด้านความปลอดภัยตามสัญญา สร้างฐานข้อมูลเพื่อค้นหาความเสี่ยงได้ดีขึ้น ในขณะเดียวกันสมาคมรถจักรยานยนต์แห่งใหม่ก็เรียกร้องให้มีการเปลี่ยนแปลงมากขึ้น ลอว์เรนซ์เทนเวลล์อดีตนักปั่นจักรยานอาชีพในเนเธอร์แลนด์กล่าวว่าโซเชียลมีเดียช่วยเปลี่ยนการชนที่น่าเกลียดให้กลายเป็นปัจจัยกระตุ้นให้เกิดการเปลี่ยนแปลง “ ทุกคนเห็นจาค็อบสันโทรศัพท์ตก เมื่อ 10 ถึง 15 ปีก่อนคุณต้องดูข่าวกีฬาทางทีวี” ในเดือนธันวาคมสภา UCI […]

ฟาบิโอจาค็อบสันนักปั่นชาวดัตช์กำลังต่อสู้เพื่อเป็นผู้นำในเลกแรกของการทัวร์โปแลนด์เมื่อฤดูร้อนที่ผ่านมา การเปลี่ยนทิศทางอย่างกะทันหันโดยคู่ปรับคนสนิทของเขา Dylan Groenwegen ทำให้ Jacobson ต้องเคลื่อนไหวอย่างรวดเร็วแม้กระทั่งผู้สังเกตการณ์ที่คุ้นเคยกับอันตรายที่รุนแรงของเกมทำให้เกิดอุบัติเหตุร้ายแรง ด้วยความเร็วเกือบ 50 ไมล์ต่อชั่วโมงจาค็อบสันชนกับแผงกั้นริมถนนแล้ววิ่งไปหาเจ้าหน้าที่ตกแต่ง เมื่ออุปสรรคสลายพวกเขาก็ทุบนักวิ่งอีกหนึ่งโหลและบาดเจ็บอีกสามคนและสามารถเริ่มต้นใหม่ได้ในวันถัดไป Jacobson ถูกนำตัวส่งโรงพยาบาลและยังคงอยู่ในอาการโคม่าเป็นเวลาสองวัน อาการบาดเจ็บของเขารวมถึงการถูกกระทบกระแทกกะโหลกร้าวจมูกหักและแขนขาฉีกขาด หลายวันมาแล้วเจคอบสันบอกว่าเขาคิดว่าเขากำลังจะตาย Gronewegan ถูกห้ามไม่ให้แข่งรถเป็นเวลาเก้าเดือนโดยคณะกรรมการขี่จักรยาน Union Cyclist International มันอ้างถึง "พฤติกรรมก้าวร้าว" - โดยเฉพาะอย่างยิ่ง "เขาอยู่นอกแนวและกระทำผิดกฎระเบียบของ UCI" แต่ในผลพวงของอุบัติเหตุและเหตุการณ์ร้ายแรงอื่น ๆ นักปั่นได้กดดันให้คณะกรรมการดำเนินการมากขึ้นเพื่อความปลอดภัย UCI ยอมรับข้อกังวลของพวกเขาไม่นานหลังจากนั้น อุบัติเหตุในโปแลนด์กล่าวว่า "เกี่ยวข้องกับความปลอดภัยอย่างยิ่งโดยมีเหตุขัดข้องร้ายแรงทวีคูณ" และ "มีเหตุขัดข้องร้ายแรงหลายครั้งเมื่อเร็ว ๆ นี้" องค์กรปกครองกล่าวว่าจะเริ่มปฏิรูปเงื่อนไขด้านความปลอดภัย ยังไม่ชัดเจนว่าอันตรายจากการปั่นจักรยานในช่วงปีที่ผ่านมามีความชัดเจนมากขึ้นหรือไม่ แต่ในช่วงปลายปี 2020 UCI ได้แก้ไขมาตรการด้านความปลอดภัยตามสัญญา สร้างฐานข้อมูลเพื่อค้นหาความเสี่ยงได้ดีขึ้น ในขณะเดียวกันสมาคมรถจักรยานยนต์แห่งใหม่ก็เรียกร้องให้มีการเปลี่ยนแปลงมากขึ้น ลอว์เรนซ์เทนเวลล์อดีตนักปั่นจักรยานอาชีพในเนเธอร์แลนด์กล่าวว่าโซเชียลมีเดียช่วยเปลี่ยนการชนที่น่าเกลียดให้กลายเป็นปัจจัยกระตุ้นให้เกิดการเปลี่ยนแปลง “ ทุกคนเห็นจาค็อบสันโทรศัพท์ตก เมื่อ 10 ถึง 15 ปีก่อนคุณต้องดูข่าวกีฬาทางทีวี” ในเดือนธันวาคมสภา UCI ของผู้จัดการทีมผู้จัดการแข่งขันและผู้ขับขี่รถจักรยานยนต์ได้นำเสนอรายการ 14 ขั้นตอนในการปรับปรุงความปลอดภัยในระหว่างการแข่งขัน 14 รายการ มาตรการที่เสนอยังคงต้องได้รับการแปลเป็นกฎและข้อบังคับรวมถึงการปรับปรุงความปลอดภัยในพื้นที่อันตราย (โดยเฉพาะอุปสรรคในระยะสุดท้าย) และการแนะนำเครื่องมือประเมินความเสี่ยงสำหรับสนามแข่ง โฆษกของ UCI ปฏิเสธที่จะแสดงความคิดเห็นในเรื่องนี้ องค์กรได้พัฒนาโปรโตคอลใหม่สำหรับการประเมินและจัดการกลยุทธ์ที่เกี่ยวข้องกับการขี่จักรยาน คณะกรรมการกล่าวว่ามีกฎที่เข้มงวดในการติดตามผู้ขับขี่และควบคุมพฤติกรรมที่เป็นอันตรายอื่น ๆ อย่างเคร่งครัดเช่นการขว้างขวดน้ำที่ผู้ขับขี่รถจักรยานยนต์ใช้ในระหว่างหรือขณะแข่งรถ สถานที่ที่ไม่ปลอดภัยบนจักรยาน แต่กฎหมายก็เป็นเรื่องหนึ่ง การบังคับใช้เป็นอีกอย่างหนึ่ง ในอดีต CPA ซึ่งเป็นสมาคมผู้เชี่ยวชาญด้านการสะกดคำของฝรั่งเศสได้ขู่ว่าจะดำเนินการทางกฎหมายต่อ UCI สำหรับสมาคมวิชาชีพการขี่จักรยานสนับสนุนการประท้วงของผู้ขับขี่รถจักรยานยนต์และเรียกร้องให้พวกเขาไม่มีส่วนร่วมในอุบัติเหตุบนท้องถนน ลอราโมราเลขาธิการศูนย์นโยบายทางเลือกซึ่งเป็นสมาชิกของ UCIR กล่าวว่าควรปฏิบัติตามมาตรการรักษาความปลอดภัยที่ UCI จัดทำขึ้น แต่ขาดการบังคับใช้ อย่างไรก็ตามผู้ขับขี่บางรายทราบว่า Center for Policy Alternatives ได้บรรลุข้อตกลงกับ UCI แล้ว ในฐานะที่เป็นพันธมิตรกัน Riders Union ได้เปิดตัวทางเลือกสำหรับนักปั่นจักรยานมืออาชีพในเดือนพฤศจิกายน สหภาพใหม่ซึ่ง UCI ไม่รู้จักได้กำหนดมาตรการรักษาความปลอดภัยขั้นสูงเป็นเป้าหมายหลัก “ สหภาพผู้ขับขี่เป็นก้าวสำคัญในการบรรลุบางสิ่ง เพราะในขณะนี้ศูนย์กลางของนโยบายทางเลือกนั้นไร้ประโยชน์” Jose กล่าว Van Emden สมาชิกทีมของ Gronwevegen "มันไม่อิสระ UCI กำลังดึงสาย" Van Emden นำเสนอรายการคุณลักษณะด้านความปลอดภัยที่จะนำไปใช้ Cycling Alliance ซึ่งเป็นสมาคมที่แท้จริงของนักปั่นจักรยานหญิงกล่าวโทษ UCI และ CPA ว่าไม่ได้ปกป้องนักกีฬาอย่างเพียงพอ เป็นตัวแทนของรถจักรยานยนต์ 160 คันและไม่ได้รับการยอมรับจาก UCI ว่าเป็นสมาคมผู้ขับขี่ ด้านมาตรการรักษาความปลอดภัยรัฐบาลได้ผลักดันมาตรการต่างๆเช่นค่าจ้างขั้นต่ำและการลาคลอด "พวกเขาไม่ใช่องค์กรที่โปร่งใสจริงๆ" ไอริสสลาเพนเดลอดีตนักสหภาพแรงงานและกรรมการบริหารของกลุ่มพันธมิตรกล่าวเกี่ยวกับองค์กรปกครองและสหภาพที่เป็นส่วนประกอบกล่าว Van Emden กล่าวว่าเป็นสิ่งสำคัญสำหรับผู้มีส่วนได้ส่วนเสียโดยเฉพาะองค์กรต่างๆที่จะต้องมีส่วนร่วมในการเจรจาเพื่อสร้างและบังคับใช้มาตรการรักษาความปลอดภัยที่ดีขึ้น ในทางกลับกันนายสิบดำกล่าวว่าการติดต่อฝ่ายต่างๆเป็น "ส่วนหนึ่งของปัญหา" ทำให้คนขับมอเตอร์ไซค์พูดด้วยกันได้ยาก แต่นักปั่นทั้งสองเห็นด้วยในสิ่งหนึ่งคือพวกเขากล่าวว่าการแข่งรถกลายเป็นอันตรายมากขึ้น “ ทุกวันนี้มีเฟอร์นิเจอร์และสิ่งกีดขวางมากมายบนท้องถนน” Tenwell กล่าว “ ตอนที่ฉันแข่งรถและแข่งรถในสหรัฐอเมริกาฉันมีความสุขที่ไม่มีวงเวียน ทำให้การจราจรชะลอตัว แต่เป็นอันตรายสำหรับผู้ขับขี่รถจักรยานยนต์ มันเหมือนกับการถ่ายสามมุมแทนที่จะข้าม “ ในช่วงทศวรรษที่ 1980 Peloton ได้ขยายออกไปเขากล่าวและตอนนี้ผู้ขับขี่มอเตอร์ไซค์เข้าใกล้กันมากขึ้นเรื่อย ๆ “ บางทีความเร็วที่สูงขึ้นไม่ใช่ความเร็วเฉลี่ย” ความเร็วเพิ่มขึ้นเนื่องจากอุปกรณ์และเทคโนโลยีมีการพัฒนาและวิธีการทางวิทยาศาสตร์มากขึ้นในการฝึกอบรมได้ทำให้สนามแบนลงบางส่วน Van Emden กล่าวว่า "มันก้าวร้าวมากขึ้น" “ พวกเขาไม่เข้าใจกันมาก” เขากล่าว หลายคนในชุมชนการปั่นจักรยานกล่าวว่าอุปสรรคของการปั่นจักรยานไม่เพียงพอและเป็นการวิ่งที่เกิดขึ้นด้วยความเร็วต่ำ ควรอยู่บนพื้นราบ จาค็อบสันซึ่งเข้ารับการผ่าตัดเสริมสร้างหลายครั้งหลังจากเกิดอุบัติเหตุตอนนี้เขากำลังฝึกจักรยานอีกครั้ง แต่เขาไม่รู้ว่าเขาจะสามารถแข่งขันต่อไปได้อย่างไร ในการสัมภาษณ์ล่าสุด C.R.W. แปลเป็นภาษาอังกฤษเขากล่าวว่า“ อาการบาดเจ็บของเขาเกิดจากการเร่งความเร็วและอุปสรรค อุปสรรคไม่ได้ทำลายการล้มของฉันตอนนี้พวกเขางอ เขากล่าวเสริม:“ การเสร็จสิ้นที่เป็นอันตรายควรถูกแบนเช่นเดียวกับในโปแลนด์ พูดเพื่อตัวเองถ้าอุปสรรคไม่ดีฉันจะไม่เข้าร่วมกลุ่มต่อจากนี้ ”
คาสิโน ออนไลน์ ที่ดีที่สุด 123 yesคาสิโน คาสิโน ที่ดีที่สุด คาสิโนufabet คาสิโน ufabet

Leave a Reply

Your email address will not be published. Required fields are marked *